ΓΙΑ ΤΗΝ ΑΚΤΟΠΛΟΪΚΗ ΣΥΝΔΕΣΗ-Αντικυθήριοι κατά Δήμου Κυθήρων

Όπως δημοσιεύτηκε την 15-05-2012 στο www.haniotika-nea.gr

Ευθείες βολές κατά του Δήμου Κυθήρων για την άρνησή του να συναινέσει στο αίτημα της Lane Lines για μερική τροποποίηση των ακτοπλοϊκών δρομολογίων, που εκτελεί το πλοίο της 'Βιτσέντζος Κορνάρος' στη γραμμή Καστέλι Κισάμου, Αντικύθηρα, Κύθηρα, Πελοπόννησος, Πειραιάς, εξαπολύει με επιστολή διαμαρτυρίας η Ενωση των Απανταχού Αντικυθήριων 'Ο Αγιος Μύρων', προειδοποιώντας ότι «θα προβεί σε κάθε ενέργεια η οποία κρίνεται σκόπιμη».
Η Ενωση επισημαίνει ότι οι προτεινόμενες αλλαγές θα καθιστούσαν πιο λογικές τις ώρες αφίξεων και αναχωρήσεων στους λιμένες «προκειμένου να εξυπηρετείται ο κόσμος καλύτερα», τονίζοντας, ωστόσο, «δυστυχώς, όμως, η εμμονή ορισμένων σε μικροσυμφέροντα και σκοπιμότητες δεν επέτρεψαν στην πρόταση αυτή να ευδοκιμήσει, αφού ομοφώνως το Δημοτικό Συμβούλιο Κυθήρων την απέρριψε σε μια ύποπτη και πονηρή έκτακτη συνεδρίασή του».
Ο πρόεδρος των Απανταχού Αντικυθήριων 'Ο Αγιος Μύρων' Γιάννης Γλυτσός, μιλώντας στα 'Χ.Ν.', τόνισε ότι η προτεινόμενη αλλαγή ημέρας και ώρας ενός μόνο εκ των δρομολογίων είναι προς τη σωστή κατεύθυνση, εξέφρασε την απορία του για το γεγονός ότι ο Δήμος Κυθήρων αποφάνθηκε αρνητικά και επεσήμανε την ανάγκη να επανεξεταστεί το αίτημα.
Ειδικότερα, όπως διευκρίνισε ο κ. Γλυτσός, η Lane Lines ζητά να αλλάξει ημέρα και ώρα αναχώρησης το δρομολόγιο Πειραιάς – Κύθηρα – Κίσαμος – Αντικύθηρα – Γύθειο. Το συγκεκριμένο δρομολόγιο εκτελείται κάθε Τετάρτη, στη 1 το μεσημέρι και η εταιρεία ζητά να εκτελείται κάθε Τρίτη, με ώρα αναχώρησης από τον Πειραιά τις 10.30 μ.μ.

Η ΕΠΙΣΤΟΛΗ
Στην επιστολή διαμαρτυρίας της προς τον Δήμο Κυθήρων, την οποία κοινοποιεί στο Υπουργείο Ανάπτυξης, Ανταγωνιστικότητας και Ναυτιλίας, στους βουλευτές, στην Περιφερειακή Ενότητα Πειραιά και Νήσων, στο Δημοτικό Διαμέρισμα Αντικυθήρων και στους Δήμους Κισάμου και Γυθείου, η Ενωση των Απανταχού Αντικυθήριων 'Ο Αγιος Μύρων' σημειώνει, αρχικά, ότι «το νησί των Αντικυθήρων, κατοικούμενο από 30 - 40 μόνιμους ήρωες ακρίτες κατοίκους κατά τη διάρκεια του χειμώνα, αγωνίζεται να επιζήσει μέσα στις δύσκολες συνθήκες των τελευταίων ετών και ως κύριο μοχλό ανάπτυξης έχει τη σταθεροποίηση των δρομολογίων των πλοίων που το προσεγγίζουν. Η μοναδική δυνατότητα για να υπάρχει έστω και προσωρινή ανάσχεση της πληθυσμιακής συρρίκνωσης του νησιού είναι να υπάρχουν σταθερά και προπάντων βιώσιμα για τις ακτοπλοϊκές εταιρείες δρομολόγια».
Η Ενωση τονίζει, στη συνέχεια, ότι «τα τελευταία χρόνια το νησί μας έχει εξυπηρετηθεί από το πλοίο 'Βιτσέντζος Κορνάρος' της Lane Lines κατά τρόπο υποδειγματικό, ενώ και οι προσεγγίσεις του τοπικού πλοίου 'Πορφυρούσα' άπαξ της εβδομάδας, έχουν συμβάλει τα μέγιστα ώστε να σταθεροποιηθούν οι προσεγγίσεις στο νησί. Πρόσφατα, η Lane Lines πρότεινε στο Υπουργείο Ναυτιλίας τη μερική τροποποίηση των δρομολογίων του πλοίου της λογικοποιώντας τις ώρες αφίξεων και αναχωρήσεων στους λιμένες προκειμένου να εξυπηρετείται ο κόσμος καλύτερα. Η ενδεχόμενη έγκριση των τροποποιήσεων αυτών θα εξυπηρετούσε αναμφισβήτητα όλες τις περιοχές που προσεγγίζει το πλοίο, τονώνοντας σημαντικά τον τουρισμό και την τοπική οικονομία σε αυτή την δύσκολη περίοδο», υπογραμμίζει η Ενωση των Απανταχού Αντικυθήριων 'Ο Αγιος Μύρων'.
Και προσθέτει: «Δυστυχώς, όμως, η εμμονή ορισμένων σε μικροσυμφέροντα και σκοπιμότητες δεν επέτρεψαν στην πρόταση αυτή να ευδοκιμήσει, αφού ομοφώνως το Δημοτικό Συμβούλιο Κυθήρων την απέρριψε σε μια ύποπτη και πονηρή έκτακτη συνεδρίασή του».
Παράλληλα, σημειώνει ότι «εμείς αδυνατούμε να κατανοήσουμε την εμπάθεια προς την εταιρεία Lane διότι κρίνουμε πως:
• Δεν ζημιώνει το τοπικό πλοίο, το οποίο θα θέλαμε να ευχαριστήσουμε για την προσφορά του και το οποίο σημειωτέον ανανέωσε την επιδοτούμενη γραμμή των Αντικυθήρων για άλλα δύο χρόνια.
• Ωφελεί και εξυπηρετεί την τοπική κοινωνία και οικονομία, τους επαγγελματίες και τους μεταφορείς.
• Πρέπει να προστατευτεί η από Πειραιά αναχώρησή του προς Κύθηρα και Αντικύθηρα.
• Πρέπει, στο μέτρο του δυνατού, να του δώσουμε την ευκαιρία να διασφαλίσει την βιωσιμότητά του για το καλό όλων μας.
• Σκοπός πρέπει να είναι η αποφυγή γεγονότων του περασμένου χειμώνα και όχι η επιπλέον προσέγγιση στα Αντικύθηρα.
• Ο Δήμος Κυθήρων δεν έχει το δικαίωμα ούτε τη νομιμοποίηση να αποφασίζει μόνος του για περιοχές που δεν εμπίπτουν στην αρμοδιότητά του, όπως το Γύθειο και η Κίσαμος».
«Παράλληλα αδυνατούμε να κατανοήσουμε τη στάση του Δήμου Κυθήρων να μη γνωστοποιήσει καν την πρόταση στο Δημοτικό Διαμέρισμα Αντικυθήρων, στην οποία οφείλεται η παρουσία του συγκεκριμένου πλοίου στη γραμμή και η οποία ανανεώθηκε έως το 2017», τονίζει η Ενωση των Απανταχού Αντικυθήριων 'Ο Αγιος Μύρων'.
Καταλήγοντας, αναφέρει ότι «είναι ειλικρινά κρίμα κάποιοι να αποφασίζουν εκ του ασφαλούς χωρίς να έχουν βιώσει ποτέ τις ανυπέρβλητες δυσκολίες που έχουν αντιμετωπίσει κατά καιρούς οι ακρίτες κάτοικοι των Αντικυθήρων και φυλάσσουν το βράχο τους σε εξαιρετικά αντίξοες συνθήκες».

ΣΤΟ ΕΥΡΩΠΑΪΚΟ ΚΟΙΝΟΒΟΥΛΙΟ
Παρέμβαση για τη Γαύδο και άλλα ακριτικά νησιά
Τον κίνδυνο να μείνουν τα ακριτικά ελληνικά νησιά, μεταξύ των οποίων και η Γαύδος, «χωρίς ακτοπλοϊκή σύνδεση ακόμα και το καλοκαίρι» επισημαίνει ο ευρωβουλευτής του Λαϊκού Ορθόδοξου Συναγερμού, Νίκος Σαλαβράκος, με ερώτησή του στο Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο.
Ο κ. Σαλαβράκος σημειώνει ότι «πολλά ελληνικά απομακρυσμένα νησιά που ο πληθυσμός τους δεν ξεπερνά τους 1.000 κατοίκους, όπως η νήσος Γαύδος στα νότια της Κρήτης, έχουν πρόβλημα σύνδεσης με την υπόλοιπη Ηπειρωτική Ελλάδα, δημιουργώντας δύσκολες συνθήκες διαβίωσης για τους κατοίκους καθώς και δυσκολίες στην ανάπτυξη της τοπικής κοινωνίας και του τουρισμού. Η προμήθεια βασικών αγαθών, αλλά και η μεταφορά για ιατρική περίθαλψη, καθίσταται δύσκολη ιδιαίτερα τους χειμερινούς μήνες που τα δρομολόγια είναι ελάχιστα. Τελευταία, λόγω της οικονομικής κρίσης, των υψηλών τιμών των καυσίμων, των οικονομικών προβλημάτων που αντιμετωπίζουν οι ακτοπλοϊκές εταιρείες σε συνδυασμό με τη χαμηλή επιβατική διέλευση είναι πλέον ορατός ο κίνδυνος τα ελληνικά νησιά να μείνουν χωρίς ακτοπλοϊκή σύνδεση ακόμα και το καλοκαίρι».
Ο κ. Σαλαβράκος ζητά απαντήσεις σε τρία ερωτήματα που θέτει προς τα αρμόδια ευρωπαϊκά όργανα:
• «Ποια κονδύλια έχει χορηγήσει στην Ελλάδα σε σχέση με τις ακτοπλοϊκές μεταφορές και ποια στοιχεία διαθέτει σχετικά με τη χρήση τους και την απορρόφησή τους;
• Ποια μέτρα αναπτυξιακής πολιτικής θαλάσσιων μεταφορών έχει λάβει για την ακτοπλοϊκή σύνδεση ειδικότερα των απομακρυσμένων νησιών που δεν ξεπερνούν τους 1.000 κατοίκους;
• Δοθέντος ότι το πλοία που εκτελούν αυτά τα δρομολόγια κάνουν ένα δημόσιο λειτούργημα προς εξυπηρέτηση των πολιτών (και πολλές φορές η κερδοφορία είναι αδύνατη) ποια μέτρα προτίθεται να λάβει για τον εξορθολογισμό του κόστους λειτουργίας των ακτοπλοϊκών εταιρειών, ειδικότερα ως προς την τιμή των καυσίμων;».

Kallikrates Chania:ΓΙΑ ΤΗΝ ΑΚΤΟΠΛΟΪΚΗ ΣΥΝΔΕΣΗ-Αντικυθήριοι κατά Δήμου Κυθήρων
click here to translate article